Läget kan förändras snabbt – priserna stiger

Kriget i Mellanöstern fortsätter att pressa de globala olje- och drivmedelsmarknaderna. Enligt Energimyndigheten har Sverige i nuläget ingen brist på drivmedel, men priserna på olja och drivmedel har stigit både i Sverige och globalt – och situationen kan förändras snabbt.

Bakgrunden är att Hormuzsundet i praktiken uppges ha varit helt stängt för transporter i fyra veckor, vilket påverkar den globala försörjningen. Energimyndigheten följer utvecklingen i samverkan med andra berörda aktörer för att bedöma om och när åtgärder kan behövas för att minska drivmedelsförbrukningen.

– Sveriges energisystem och ekonomi är tätt sammanlänkade med en global marknad. Händelser i omvärlden påverkar oss direkt, och vi kan hamna i en situation där Sverige och EU behöver införa åtgärder för att dämpa drivmedelsförbrukningen, säger Energimyndighetens generaldirektör Caroline Asserup.

Diesel och flygbränsle kan påverkas i Europa

Energimyndigheten uppger att effekterna redan märks genom stigande drivmedelspriser. De sista leveranserna av olja och drivmedel som lämnade Mellanöstern innan konflikten inleddes väntas anlända till Europa under april. Därefter kan uteblivna leveranser bli mer kännbara på den europeiska marknaden.

Enligt myndigheten är det framför allt diesel och flygbränsle som kan påverkas i Europa, eftersom en stor andel av dessa bränslen vanligtvis importeras från Mellanöstern.

– Risken för störningar kan öka framöver. Vi analyserar läget och arbetar löpande för att förbereda samhället för olika utfall. Arbetet sker i nära samarbete med andra myndigheter och aktörer, säger Ella Kilim, chef för Energimyndighetens avdelning för energiberedskap.

Det här är åtgärder som kan bli aktuella

Energimyndigheten framhåller att höga priser i sig kan dämpa förbrukningen, men att Sverige och EU också har möjligheter att införa ytterligare åtgärder vid behov. Myndigheten listar bland annat:

• Informationskampanjer för att öka medvetenhet och förståelse för läget.
• Åtgärder som stimulerar ökat resande med kollektivtrafik och/eller minskar biltrafiken.
• Frivilliga överenskommelser mellan aktörer som leder till minskad drivmedelsförbrukning.
• Prioritering av drivmedel till samhällsviktig verksamhet.
• Om akut brist bedöms uppstå och inte kan lösas på annat sätt: möjlighet för regeringen att besluta om ransonering.

Regeringen: lageravtappning 2 april–30 juni

Regeringen beslutade den 1 april att Energimyndigheten ska genomföra en så kallad lageravtappning under perioden 2 april–30 juni 2026. Avtappningen ska ske koordinerat med andra länder inom ramen för ett initiativ från Internationella energibyrån (IEA).

Enligt Regeringskansliet har IEA rekommenderat medlemsländerna att släppa 400 miljoner fat olja från sina beredskapslager för att lindra konsekvenserna på den globala oljemarknaden efter att oljetransporter genom Hormuzsundet nästan helt avbrutits.

– Regeringen ser mycket allvarligt på situationen i Mellanöstern och följer utvecklingen noga. Det här är den största lageravtappningen någonsin och Sverige bidrar med vår del för att stabilisera utbud och priser på oljemarknaden, säger energi- och näringsminister Ebba Busch.

– I ett pressat läge måste vi ta ansvar och bidra till att dämpa kostnadstrycket för hushåll och företag. På sikt ska Sverige stå mindre sårbart med en trygg och fossilfri energiförsörjning, säger arbetsmarknadsminister och vikarierande klimat- och miljöminister Johan Britz.

Sveriges beredskapslager hålls av kommersiella aktörer med skyldighet att hålla lager som motsvarar 90 dagars nettoimport. Lageravtappningen innebär att Energimyndigheten tillfälligt sänker lagringsskyldigheten, vilket gör att volymerna blir omedelbart tillgängliga för marknaden. Den volym som Sverige deltar med motsvarar cirka 14 dagars lager.